CB650R改咖啡風變成大眾改了嗎!?不然換換拉力風吧XD
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寫得一級棒!
太值得分享了!
多年難得一見的好文!
【命運交錯】
這是一張再普通不過的老照片,卻是幾個故事線的交集,不但相互影響,甚至一個比一個還具有歷史性。
A. 9057
這張照片拍攝時間約為1972年2月,地點是美國某賽道。
畫面中最明顯的就是中間和右邊的兩台摩托車,明眼人應該知道那不是HONDA,是當時還未公開的KAWASAKI Z1 900 試作車,代號”9057”。
川崎將這兩台試作車秘密送往美國,準備舉行一系列耐久測試,除了賽道,也在一般道路進行,這張照片便是在賽車場內準備時所拍。
雖是包場,但為掩人耳目,他們仍將車子做了最低限度的偽裝,那就是在油箱兩側貼上HONDA 字樣,誤導旁人為CB750。
Z1 後來在該年秋季上市,造成極度熱銷,成功挽救公司的摩托車事業部,才有今天的川崎。
B. 保羅
其次顯眼的,是相片中那個唯一露臉的傢伙,他叫保羅。
為了這次測試,川崎找來當時半官方車隊Team Hansen KAWASAKI 的幾位車手協助,保羅就是其一。
保羅在隊中表現不錯,但他的薪水只能勉強餬口,所以他太太擅自做了一個安排:有間義大利小車廠願意出機票和獎金,請人到當地一個小城市比賽。
保羅本來興趣不大,但他需要錢,所屬車隊的老闆Bob Hansen 也同意他去,再說無論輸贏都有獎金,所以拍完這張照片的一兩個月後他如期前往了。
下飛機之後他發現,這間一向只做單缸小車的車廠竟然自己搞出一輛雙缸750賽車,保羅最後騎著它拿到冠軍,讓自己和車廠出盡鋒頭,名聲響徹全國。
這間小公司利用這場勝利和750賽車,擠入一流車廠大門,他們叫做DUCATI。
這位保羅便是Paul Smart,他獲勝的那場比賽是1972年Imola 200,雖然不是GP 等級,但結果相當重要,否則DUCATI 不會在三十多年後還出一台以Paul Smart 為名的車。
C. Hansen
上面說到保羅所屬車隊的美國老闆Bob Hansen,在這張照片的五、六年前曾是美國本田公司一員。
他本來是位車手,接著開了一間HONDA 經銷商,而後又當上美國本田的全國技術經理。因為有著一股敢衝的個性,跟同脾氣的大老闆本田宗一郎關係不錯。
1967年,Hansen 受邀到日本母廠開會。中午用餐之際,坐在旁邊的本田宗一郎告訴他,他們正在搞一台摩托車之王。
Hansen 聽了之後回答說,只要不是雙缸引擎都好。沒想到那台大車真是雙缸引擎,所以宗一郎對此回應很納悶。
接著Hansen 講了一段改變HONDA 未來命運的話。
他說連TRIUMPH、BSA 都要出三缸引擎的車,「如果你們真想做一輛King of motorcycles,何不採用自己比賽車上的直四引擎呢?」
宗一郎把這段話聽進去了,立刻指示團隊改變開發方向。隔年本田就做出一輛四缸原型車,於該年的東京車展上亮相,叫做CB 750。
當首台量產車完成之時,宗一郎還特地給它拍了張照片寄給Hansen,說這全是你出的主意!(It was your idea!)
剩下的,就是歷史了。
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回到家了
今晚🙏🏻 #HONDA 經銷商大會 圓滿成功
通常女生們去ktv點唱姐的歌 這很合理
今天竟然有位紳士 能全程跟著我唱
實在太驚喜了🤩
鐵粉來的👍🏻
#好開心
ps.北區的朋友如果今晚聽得不過癮,
3/18我在台北有音樂會,
給你滿滿一整場喔!
😆
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