大排量、舒適坐姿、加上超大螢幕和音響
欸,來趟公路之旅吧?
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同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過2萬的網紅Kris_Rider,也在其Youtube影片中提到,首次大鳥Offroad就直接挑戰最極端的路況! 200多公斤的大型ADV 深軟沙灘體驗真的非常難忘 雖然這次的越野試乘 沒能充分發揮大鳥越野的能耐 但過程中也見識到大鳥電控的智慧 以及極度耐操的特性 軸傳動的優勢在這路況也發揮的淋漓盡致 後輪陷入再深 傳動系統依舊正常作動 舒服啊 希望日後有機...
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1969年4月Honda CB750Four上市,到1972年11月Kawasaki Z1上市,
新後任車王登基前後差了四年,四年很漫長,在它倆之間難道沒有其他王者等級的車嗎?
其實是有的 ,MV Agusta 750 S ,它於1969年9月在義大利米蘭發表,1971年投產,
它是由反應不佳的 600 Quatro 為基礎發展而來的,750 S 與 600相同,擁有橫列四缸雙凸輪軸引擎,軸傳動,
初期型馬力 65ps/8500rpm,極速為200 公里/小時,
所以 MV Agusta 750 S性能上與 CB750Four 在伯仲間,
當時摩托車配備碟煞安全遺慮尚未釐清,MV Agusta 750 S 前輪配置對向雙軸拉桿煞車,算是很合理的安排,
而且與 600 Quatro 最被垢病的黑豬醜陋外型相比, 750 S 美得驚人,沒有辱沒義大利設計國度的美名,
750 S 的藍、白、紅大胆配色最被稱道,另外它美麗的果凍狀油箱容量有 24公升,
即使如此,MV Agusta 750 S 仍受困於成本過高,產量太低的因素,直到1975年,這系列一共只生產了583 輛,
總括 60-70年代 MV Agusta 所有橫四的總生產量尚不及二千輛,
但是 CB750Four 在第一個銷售年度,所謂 KO 車型,就生產了六萬多部,
MV Agusta 750 S 倖存車幾乎都在收藏家手上,多數都被精心修復,導致價格居高不下。
在商言商,公司要賺錢,車子做得再好,但成本下不來,售價沒有競爭力,商品無法為公司創造利潤,以這角度而言不能算成功,
所以 Kawasaki 當時眼中仍然只有 Honda 一個敵人,Z1 秘密開發期間路試,油箱就烤成 CB750Four 的糖果藍加金眉,以掩人耳目,
那麼 MV Agusta 750 S 的開發,有沒有參考 CB750Four 呢?
我沒有讀到相關資料,有也不奇怪,率先發表的 CB750 Four,被其它競爭車廠技術部門拆解研究,應該是基本動作吧?
就在 MV Agusta 750 S 成功上市後,1971年 2月奧古斯塔伯爵因心臟病去逝,整個公司失去動力,
MV Agusta 750 S 後續尚有少量的旅行車版 GT ,與超跑版的 SS 上市,
1973年有一款全罩式上市,美得讓人屏息,是機車史上的蒙娜麗莎,
我在 2014年的德國辛喜姆 Sinsheim 博物館見到一部實車,在無盡的車海裡,MV Agusta 750 S 被放在玻璃櫃裡,享受尊榮。
#Sinsheim是全歐洲最大的私人博物館
軸傳動 在 Facebook 的最佳貼文
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我第一個想要告訴你們的就是不要看他如此輕巧,它真的非常夠力,通常我只開到第2段數就覺得很夠了,那男生的話可以開到第3或4段數也就很足夠了,記得某天男性友人試用後詢問這是最強的嗎?我答完全不是,這才第3段而已,這支可是高達6段唷!所以不只輕巧適合女性,男性的肌肉較硬較緊繃使用起來也沒問題,絕對夠你舒緩的!!!
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再來我覺得它真的極為輕巧,重量才525g,長度比我的iphone還短,所以女生使用起來真的豪不費力,就算是難按摩的部位也可以持續使用,不會一下子就手痠唷!
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最後我覺得很棒的是它擁有9小時的長效續航力搭配type-C接口可以快速充電,就算外出攜帶也是超方便,像我們目前假日時常會外宿,把它打包進行裡完全不占位不占重,當孩子睡著後的夜晚就非常需要它讓自己放鬆一下。
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後輪陷入再深 傳動系統依舊正常作動
舒服啊
希望日後有機會再與各位分享
大鳥在較為正常林道的越野表現XD
再次感謝汎德在GS40週年紀念 辦了那麼酷的媒體試乘會
也慶幸TMT團隊的全程領隊 為大家提供最完整的後勤支援
大鳥所散發出來的獨特魅力
真的讓人欲罷不能
恭請各界前輩多多指教
也歡迎在留言區一起交流交流~
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軸傳動 在 [心得] VIOS傳動軸原廠換比坊間車廠價格貴很多- 看板car 的推薦與評價
VIOS車,上次保養的時候,因為還有換兩顆車輪與電瓶,
業務有提到說前輪右邊傳動軸的防塵套有破損建議更換$3700元.
後來工作一忙就沒有去換,這次保養的時候,被說前輪兩支傳動軸防塵套
已經都損壞了,萬向接頭也有磨損,建議更換,但沒有存貨,建議近期提早預約來換,
報價2支前輪傳動軸$14895元。
我後來上網查了一下,發現網路就有VIOS 原廠傳動軸一支純材料才$1200元,
後來找了坊間長輩熟識車行修,換前輪2支傳動軸含防塵套,總共$5000,
坊間車行:5000-(1200*2)=2600元工資
原廠: 14895-(1200*2)=12495元工資的概念???!!!
目前今天已經給坊間車廠修好了$5000搞定兩支前輪傳動軸,目前開車起來感覺很順暢,
感覺到傳動軸的防塵套內的萬向接頭之類的機構都有飽和的黃油的感覺。
結論:
買新車的車險免費幾年保固就回原廠,超過了就問長輩或前輩家裡附近推薦的坊間車行,
原廠的業務可能都有業績壓力,也會在汽車里程累積到哪裡就要清理管路或什麼的,
有時候東西都還沒有壞,原廠還有好處是可以在冷氣房內有咖啡或果汁可以喝,
不過我修的坊間車廠的都是來家裡取車與開來的,因為是長輩認識且在那邊修很多次的,
這兩年在這間坊間換了左右前輪的軸承,還有壓縮機與冷氣系統,
今天換了兩支前輪傳動軸,感覺價格都很親民,服務技術很好。
當然坊間也有很多經驗不足或是黑店的,所以建議可以多問長輩或前輩,
如同家庭醫生一樣,找到一間適合的坊間車廠,不要再去原廠被當潘阿了,
當然有時候有些車子的電路系統,如Lexgen的HTC系統,只能回原廠了,
今天一事後,決定下次開始就給這間坊間車廠保養了,原廠再見!
原廠業務超積極的,還好這次傳動軸沒有存品,不然搞不好就換了,還在給我洗腦說,
沒有換很危險,可能會車輪脫離與拋錨,我基本汽車常識還是有的,不懂還可以上網查,
或是問前輩,同事,或同學的!
當然若是喜歡原廠保養可以約莫2小時快速完修的,還是可以去的,
我只是想把錢花在刀口上囉^^
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