#工業物聯網IIoT #工業4.0 #智慧製造 #5G通訊 #時間敏感網路TSN #行動邊緣運算MEC #多接取邊緣運算MEC #可程式化邏輯控制器PLC #虛實整合系統CPS
【5G 專網在夯什麼?】
5G 將成為帶動數位轉型的一股重要力量,但它不會單獨存在。基於下列考量,不少企業高度關注 5G 專網應用,有四種部署形式:
●公網提供網路切片 (Network Slicing) 將軟體資源借助數位化方式,切分虛擬資源供企業使用,同一套大網可服務不同工廠,最具經濟效益;
●公網提供企業專用基地台、隔離建置,讓各個廠區能獨佔訊號,避免其他公網用戶搶用網路資源,缺點是成本高;
●公網提供企業專用基地台+邊緣運算 (Edge Computing),在工廠架設小型伺服器作為邊緣雲端,確保廠內資料不外流,但由於連線資訊還是經由公網進行,仍有被竊取機密的風險。例如,有心人可透過探查哪個機台傳送多少資料而推估設備/產線稼動率。
●顧及絕對安全,極端作法是由企業主導獨立組網、從頭到尾自建。
但……,5G 市場在何方?當務之急是「應用落地」!
電信業者又是怎麼看待智慧製造?另一個有趣的反思是:5G 可取代 Wi-Fi 嗎?遠傳認為,以往兩者的確涇渭分明:區域網路 (LAN) 歸 Wi-Fi、廣域網路 (WAN) 屬蜂巢網路,但 5G 專網應用於特定場域,較 Wi-Fi 更安全、迅速、大連結、佈署簡單,將打破這個通則。例如,跨區域輸入資料必須重新連線 Wi-Fi 才能繼續作業,這對非定點的巡查人員來說十分不便,改用 5G 就沒這個困擾。
不過,也有人從工業物聯網 (IIoT) 的資安角度主張:不同網域區隔,正是落實資安的手法之一。大家怎麼看?此外,5G 現行 R15 是非獨立組網 (NSA) 架構,著重吞吐量,最新的 R17 版本擬於明年 9 月凍結。值得留意的是,有鑑於地面會受地理環境和電力供應影響,對於林木盜伐、山區監控力有未逮,R17 傳輸將不限定在地面站,加入「衛星」協同發功,讓物聯網 (IoT) 更具應用價值。
延伸閱讀:
《5G 專網為何秀色可餐?對智慧製造有何意義?》
http://www.compotechasia.com/a/feature/2020/1012/46009.html
#經濟部技術處5G辦公室 #遠傳電信 #沛博科技Perobot #新漢智能Nexcom
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經濟部技術處5g 在 資策會 Facebook 的最讚貼文
5G商用元年高峰啟動🌏
由經濟部技術處5G辦公室主辦、資策會協辦「第六屆台北5G高峰會」圓滿落幕🎊
資策會卓政宏執行長與國內外產官學研代表出席共襄盛舉,新朋友老朋友歡聚一堂共同探討全球5G發展趨勢,期望能持續推動5G產業發展,協助我國業者進而爭取國際5G合作商機。
#5G #台北5G國際高峰會
經濟部技術處5g 在 Mobile01 Facebook 的最讚貼文
5G商用前需要經過很多測試跟驗證,中華電信今年(上半年)會在台北南港、信義區、林口、桃園...等擇地做實際的5G應用測試,比方台北南港展覽館二館已經有5G訊號,Computex電腦展時中華電信會在展館內再加強5G訊號,到時候參展廠商就可以測試5G或是Demo應用。
#中華電信 #2020商用目標不變
經濟部技術處5g 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的最佳貼文
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各節重點:
00:53 什麼是自駕車?
02:00 自駕車可以取代人類駕駛了?
02:57 自駕車也會面對道德難題?
04:33 解決不了,就不要發展?
05:48 台灣也有在研發自駕車嗎?
06:54 我們的觀點
07:54 提問
08:08 圖文不符宣傳
08:18 掰比~別忘了訂閱!
【 影像畫面引用來源 】
00:23:照片源於經濟部技術處
00:45:照片源於經濟部技術處
01:45:新通訊
03:40:截圖自Moral Machine
04:52:HowStuffWorks / 圖片源於GETTY IMAGES
05:05:圖片取自於Linkedin
05:20:iThome / 余至浩攝
05:22:照片取自於今周刊
05:30:照片取自於台灣好新聞
05:59:照片取自於Inverse
06:09:圖片取自於California Public Utilities Commission
06:14:照片取自於 diofl.veyjal.se
06:22:照片取自於科技新報
06:25:照片取自於當我們老在一起
【 製作團隊 】
|企劃:羊羊
|腳本:羊羊
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:絲繡 & 范范
|演出:志祺
【 自駕車道德難題測驗 】
http://bit.ly/2m24Pxl
——
【 本集參考資料 】
→ 自駕車的道德難題:http://bit.ly/2kljHGI
→ 撞死誰的準則?德國〈自動駕駛方針〉的道德困境:http://bit.ly/2mggwkb
→ MIT 推道德測驗,讓你體會自駕車的兩難──煞車失靈時救乘客還是路人?:http://bit.ly/2m1hvEF
→ 當自駕車面臨道德問題,它會如何選擇?:http://bit.ly/2kSc8aG
→ 《自駕車革命》:無人車該如何決定,是要害死路邊的兩個寶寶還是車上五個成人乘客?:http://bit.ly/2mmjRyj
→ 在教會自駕車判斷前,MIT 想先確定人類道德觀真的有「標準」存在:http://bit.ly/2kSUOm7
→ 德國制定全球首份自駕車道德準則:人類生命先於動物及財產:http://bit.ly/2kSidUB
→ 自駕車的未來與挑戰:http://bit.ly/2miYZrC
→ 【專訪前蘋果神祕部門自駕車老手】自駕車真正的挑戰是要規模化:http://bit.ly/2kQg8Zq
→ 又是低速接駁車!紐約首個自動駕駛服務開門迎客:http://bit.ly/2kSUQKL
→ 一起來用十分鐘略懂自駕車吧!GoGoGo!:http://bit.ly/2lZAKPi
→ 賴天恆/電車難題真的無聊嗎?讓我們看看Uber自駕車吧:http://bit.ly/2kqzpk0
→ 台灣自製 Level 4 小巴士 WinBus 正式亮相:http://bit.ly/2kPQMed
→ 2019/04 台灣自駕車產業規劃與發展策略/石育賢資深研究經理:http://bit.ly/2mhICLT
→ 如何讓自駕車成為現實?:http://bit.ly/2lZASyg
→ 5G可能與自動駕駛車並駕齊驅?:http://bit.ly/2m1i1T7
→ 對自駕車來說,5G 網路是必要條件嗎?:http://bit.ly/2miZEJC
→ 自動駕駛的「道德困境」: 先救年輕人還是老年人?:http://bit.ly/2knp9c9
→ Self-Driving Car Test: Steve Mahan:http://bit.ly/2kqAlVy
→ 自動駕駛汽車的道德困境:發生意外時,是否能犧牲駕駛拯救多數人命?:http://bit.ly/2kSd0vY
→ 麻省理工推道德測驗,讓你體會自駕車的兩難——煞車失靈時救乘客還是路人?:http://bit.ly/2miZWQI
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