【不講環保的環委 x 不理性問政的議員】
環保署於26日召開「#高雄環狀輕軌第4次環境影響差異分析報告」專案小組初審會議,會中出現許多令人啼笑皆非的意見,令人驚覺,高高在上的「專家」專業程度原來和鄉民差不多。
例如有環委指出,美術館輕軌路線北移,汽機車道維持原道路配置,讓「大眾運輸取代私人運具」的目的打折扣,這點確實有道理。但同時,又有環委指出,同路段美術館園區取消60個停車位,恐讓假日「一位難求」的美術館引起民怨。誒,環委們要不要先打一架?一面主張輕軌應該要取代車道,一面又主張輕軌沿線不能取消車格,完全矛盾的意見要讓捷運局怎麼是好啊?
更有一位天兵環委指出,他平常騎機車時速30公里,但輕軌比他的機車還慢,「會搭輕軌的都是外地遊客或不趕時間的菜籃族,學生、上班族有多少人會搭乘?」。先不論這位環委是否真的騎機車只騎30公里絕不超速,連極速與均速的概念都搞不清楚,這樣還能當環委啊? 而就是為了服務學生、上班族,輕軌才要延伸到人口密集區域啊!
最後會議結論,請市府補充修正後再審,這樣的結論其實很常見。且輕軌除了美術館路部分路段線型調整須於環差變更程序完成後始得施工外,其餘路段並無涉環評變更問題,#依法可進場施工。
然而,這樣的例行審查程序,卻又被一向蓄意阻礙大眾運輸發展的中國黨利用,想要再拖慢高雄市發展。
曾經撞傷機車騎士肇事逃逸被判刑、教唆助理頂罪,極度缺乏交通安全概念的中國黨議員黃紹庭,無所不用其極要阻擋輕軌建設,要求全刪輕軌預算,但在民進黨團折衷下,輕軌預算刪減70萬元,同時附帶決議環差通過前,C20-24爭議路段不能動工。撞人肇逃議員黃紹庭並不斷跳針,無理要求市府應再浪費時間作爭議路段替代方案評估、再重複民調。
捷運局則回應,將儘速完成環差補正,函報環保署續審。
在環委所提意見中,有一項針對捷運局評估的運具轉移率10%,認為太過理想,「2%比較合理」。雖然環委也是隨便亂喊一通,但捷運局確實有必要針對「運具轉移」之誘導政策,提出更細緻的分析與完善規劃。
其實,以世界案例而言,曼徹斯特輕軌(Manchester Metrolink)在1992年開通後,平日尖峰時段之運具轉移率達14~21%,假日則有49%的市民由開車轉換為搭乘輕軌。而1999年開通的伯明翰輕軌(West midland Metro),運具轉移率則達14%。至於倫敦近郊的Croydon輕軌,運具轉移率則達19%,對比「高品質公車」轉換率僅有4~6.5%,輕軌之吸引力確實顯著較高。同時,曼徹斯特輕軌通車後,市中心交通量減少10%,伯明翰則是減少14%,也是輕軌可減少道路壅塞之實證。
要達成此目標,我們建議捷運局在環差報告修正中,增列以下幾點:
1. #改善轉乘介面:包含輕軌沿線行人自行車道整體改善計畫(目前已由林副市長親自監督進行),輕軌接駁公車修正計畫,以及U-bike站點增設計畫及使用量分析數據。
2.#分眾行銷計畫:針對二階沿線學校(遠比一階多)、機關、大型開發案等「運量熱點」,提出合作行銷、月票優惠等誘因,並以停車費率調整與強化騎樓人行道取締暢通之策略,合理要求私有運具自行吸收外部成本。
3. #分時行銷計畫:以捷運與一階輕軌經驗,目前高雄大眾運假日運量仍高於平日,對於假日不好停車之大型商場與商圈,最能起到運具轉移之誘因。環差報告中應將「假日轉移率」與「平日轉移率」分列,如英國曼城經驗,假日轉移率可能遠高於平日,且透過輕軌之大載運量,帶入商圈更多人潮與商機。
4. #整合行銷計畫:二階通車後,原有一階路段、以及捷運沿線運量也會受惠於路網效應而增加。運具轉移應將亞灣區、駁二棧庫半島之港口發展效應列入,亦即城市將受TOD策略影響,發展趨向於軌道沿線。
5. #效率持續升級計畫:二階9站通車之初,號誌效率不佳,經調整後不論輕軌或平面道路效率均有提升,但尚未達理想設計水準。建議捷運局針對理想目標,以分階段系統性升級,並經過營運測試與驗證(OT&E)機制,將輕軌品質最佳化。
我們也期望捷運局就幾點問題做好規劃,儘速讓環評通過,繼續推進輕軌工程,也讓黃紹庭等劣質議員的詭計難以得逞!
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅SHIN LI,也在其Youtube影片中提到,#無腦神卡 #回饋無上限 #2021信用卡 合作信箱✉️ : [email protected] ❗️影片未經同意請勿任意轉載、二次搬運、寫成新聞稿 ❗️每月45元幫助我創作更多影片|https://shinli.pse.is/PD4Q5 ———————————————————————————...
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【#育兒筆記】129:寒假來了,是增溫的開始 (暘斌)
孩子一歲左右,曾經有三個月,Aaron什麼事都要找爸爸,彷彿媽媽是空氣。我們又是好氣又是好笑,但百思不得其解。
直至有一次芳瑜恰好沒綁頭髮,Aaron居然認出媽媽,開始討抱了!原來事情的真相是:敏感的弟弟,以為長頭髮的才是媽媽,綁起來的是陌生人阿姨啊😆
說實話,那段弟弟什麼事都找爸爸的時光,我挺享受的。有時候他被嚇到,趴在我身上抽噎得像隻小無尾熊般,我一邊安撫他,一邊也感受到身為爸爸全然被需要的價值感。
但,育嬰假結束後,回去上班的這半年來,孩子們就和我漸行漸遠了。
芳瑜做事細膩且有原則,又是平日的主要照顧者,當孩子們有任何事需要幫忙,第一時間就想到最懂他們的媽媽,我則退居為陪玩的角色。
雖然這樣我樂得輕鬆,但又隱隱約約覺得不妥,尤其有幾次,雙寶鬧脾氣時,輪番大喊:「我要媽媽(陪),不要爸爸!」我就暗自盤算著,等到寒假比較有時間,一定要在我和孩子的「情感帳戶」中,存進一筆豐厚的資產。
於是結業式之後,我就向學校請假,帶全家出遊。(請假時才赫然發現,整個學期我沒請過任何一次事病假啊😂)
📍週三:象園咖啡➡️碧湖公園
象園咖啡親子友善,雙寶看到可愛的彩色大象很興奮,中庭還附設超大型的遊具:溜滑梯、平衡木等,供小孩放電。我點了一個「美國西部牛仔」早午餐,原本期待值不高,沒想到「紐約客牛排七分熟」意外的好吃,特此推薦👍
餐廳內的遊樂設施,我們沒有多玩,想說對面就是碧湖公園。沒想到公園的遊戲區擠滿了剛放寒假的小學生,跑來又跑去,還玩傳接球。我們不敢讓雙寶去當叢林裡的小白兔,就帶他們環湖散步,也頗愜意!
📍週四:貓纜水晶車廂➡️貓空午餐
以前坐過好幾次貓纜了,不過第一次帶小孩,也是第一次搭乘水晶車廂(地板是透明的),挺有意思的。姊姊像媽媽有點懼高,而弟弟像我,覺得挺刺激但可以接受。
今天被芳瑜提醒數次,怎麼一直在滑手機呢?貓纜也滑、吃飯也滑、走樓梯也滑,我才逐漸警覺是不是緊繃了一學期,一放寒假便放太鬆了,只顧著自己想休息?
📍本日:碧潭散步➡️碧潭廣場
今早我們講好,由我帶雙寶出門,芳瑜在家收拾下週去南部旅遊的行李。
原先我有一個瘋狂的想法:沿著自行車道推推車,帶雙寶一路從我家慢跑到安坑的陽光運動公園(來回約八公里)。結果今天早上十點多,天氣實在太好,艷陽高照,我評估雙寶一路曬過去也太操勞,且我學期間也很少好好運動,實在不必勉強自己而作罷😅
於是我們父好三人改變計畫,去熟悉的碧潭走走,看看天鵝船,又看看路邊的小狗。之後我們去傳統市場晃晃,幸運地買到了雙寶很愛吃,但我連續三次特地去尋找,卻一直買不到的皇帝豆。最後,我們去捷運新店站新開幕的碧潭廣場逛街(無印良品、全聯、寶雅⋯⋯),滿載而歸。
短短兩天半的朝夕相處,我覺得很多當初育嬰假的美好感覺都回來了,雙寶和我的頻率也重新漸趨一致。期待接下來的寒假,我們能豐厚彼此的情感帳戶,共創許多全新的美好經驗!
後記:
總編輯芳瑜姊在審稿時,特別提醒我:不是到寒假才讓父好情感增溫,而是平常下班後、每一個週末假日,就要透過和孩子的互動,一點一滴累積情感才對。
我仔細想想非常有道理,好比夫妻間在經營感情,總不能只有在情人節、紀念日或度假時,才來個情感帳戶大爆發,這樣只是跨年煙火似的短暫璀璨。想要攜手走得有品質且長久,應該要認真過好每一個平凡的小日子才對啊!
夫妻感情的經營是這樣,親子間的相處又何嘗不是如此?回家後,重質不重量的高品質陪伴,才是最重要的小事。看來我的等級還太低,有很多空間等我去慢慢進步哩!
#2y5m
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【高雄YouBike 2.0第五百萬幸運乘客出爐了!】
1月14日首次騎乘就成為第500萬人次的幸運民眾,據瞭解是在榮總醫院站使用youbike 2.0,希望這突來的小確幸,能給市民們帶來生活中的大幸福,也能讓民眾更有意願一起加入公共運具的使用。
市府與微笑單車團隊於捷運站、火車站、學校、商圈等人潮密集處,目前累積設置849處YouBike2.0場站,並提供8,300輛公共自行車為市民服務,截至1月14日已有超過五百萬人次使用。
高雄YouBike 2.0註冊會員票卡數超過42萬,使用族群據分析資料可看出涵蓋各年齡層,尤以29歲以下的年輕族群佔了52%,並使用在平日的通勤、通學等,周末則是觀光休閒使用高峰。我認為在持續的推廣及場站、公共自行車輛增加下,將會更廣泛的被市民朋友們運用在各種旅次目的。
市府團隊也分析了熱門場站及起訖點,前3名為捷運中央公園至高雄女中、捷運凱旋站至時代大道中華路口、高雄醫學大學至捷運後驛站,顯示高雄YouBike2.0已深入市民日常生活,並在前述的人潮密集地點結合大眾運輸發揮最後一哩路的效用。
配合1/12輕軌大南環開通,本市輕軌、捷運及公車等公共運輸路網,將可提供市民更密集、更便利之公共自行車轉乘服務,擴大公共運輸涵蓋率。除輕軌運量預期將有明顯成長外,高雄YouBike2.0公共運輸轉乘率也被期待會再創新高。
在此,也要再跟市民朋友提醒,至110年3月31日止前30分鐘由市府補貼提供市民免費騎乘,希望大家都可好好的體驗這便捷的公共自行車在使用運輸工具之餘,也可做運動促進健康,並達成減少二氧化碳排放的綠色運輸。
#YouBike2.0
#擴大公共運輸涵蓋率
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1.登入快速不需要再重新輸入密碼很方便
2.可以比較基金,讓投資人在抉擇時更好選擇,雖然目前只能比較兩檔
但我相信以後應該可以比較多一點基金,這對於新手投資人也很方便
3.庫存損益、申購、新聞都在同一個APP中解決
不用跳來跳去或者是跳出去後回來還需要再重新設立密碼
對於使用者來說很方便
4.新手投資者還可以透過投資情報來了解不同類型的基金說明,
包含新手投資的建議到基金開箱等等,都可以讓投資人有個基礎的認知
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活動詳情|https://www.pchomeec.tw/activity/AC09404119
可以搭配GOGO卡最高6% / UBear3.8% / 富邦J卡3%
如果要刷到25,000建議選擇回饋無上限的信用卡
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兒童新樂園怎麼去
一、大眾運輸
捷運轉乘公車
• 捷運劍潭站出口3→公車轉乘站→41、紅30、兒樂2號線、529(例假日停駛)→兒童新樂園
• 捷運士林站出口1→公車轉乘站 255區、紅30、620、兒樂1號線(平日停駛)→兒童新樂園
• 捷運芝山站出口1→公車轉乘站 → 兒樂1號線(平日停駛)→兒童新樂園
捷運轉乘公共自行車(YouBike)
• 捷運劍潭站出口2 YouBike租賃站→天文館YouBike租賃站→步行(約200公尺) →兒童新樂園
• 捷運士林站出口2 YouBike租賃站→天文館YouBike租賃站→步行(約200公尺) →兒童新樂園
步行
• 捷運劍潭站出口1→直行基河路(距離約2公里) →兒童新樂園
• 捷運士林站出口1→直行中正路,右轉基河路(距離約1.5公里) →兒童新樂園
高鐵、臺鐵
• 搭乘至臺北車站轉捷運淡水信義線至劍潭站、士林站或芝山站轉乘公車
二、開車資訊
開車
從國道一號:
• 圓山(松江路)交流道→民族東路→民族西路→承德路→基河路→兒童新樂園
• 臺北(重慶北路)交流道→百齡橋→承德路→基河路→兒童新樂園
從國道三號:
• 木柵交流道→國道3甲→辛亥路→建國高架道路→國道1號(往桃園方向)→臺北(重慶北路)交流道→百齡橋→承德路→基河路→兒童新樂園
GPS座標:東經-121°30’54.5” 北緯-25°05’48”
三、停車場資訊:
(一) 位置:請由園區北側基河路出入口進入。