智能汽車賽道念起“快字訣”
2021-06-10 09:35:37 中國青年報
作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司,百度試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術落地。集度汽車CEO夏一平表示,為了將百度核心的AI技術打磨成產品和服務,集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。
“新玩家”在智慧汽車時代所扮演的角色有所不同,但以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛,成了所有人爭相佈局的戰略高地。作為全球規模最大的汽車市場,中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。圖為在北京街頭行駛的百度自動駕駛汽車。視覺中國供圖
汽車圈悄悄出現了許多新面孔。而對於集度汽車CEO夏一平來說,從招募團隊到推動品牌建設、新車落地,千頭萬緒的工作都在等著他和同事去完成。
這位前摩拜聯合創始人兼首席技術官感慨說,造車要比當初在摩拜單車還要累。夏一平告訴記者,一方面,智慧汽車的電路板、零部件要複雜得多;另一方面,在科技公司集體搶跑智慧汽車賽道的背景下,只有迅速組建一支強大的人才隊伍,才能保住自己的領先狀態。
今年上海車展前後,夏一平面試了兩三百人,面試經常從上午9點安排到晚上9點,幾乎每天都有四五個人入職。
“未來5年集度汽車將投入500億人民幣,同時將在今年三季度開始對外融資。”據他透露,5月底,集度汽車首款產品的外觀、內飾設計選型和方向已基本確定。目前新車已進入3D建模的研發階段,預計將於2022年北京車展時亮相並接受預定。
今年以來,百度、小米、大疆等科技公司先後官宣跨界造車。一時間,從資本市場到招聘青年人才,“跨界造車熱”引發了各方的強烈關注。從某種意義上來說,這些新玩家將與中國汽車市場一起,進入新一輪激烈的淘汰賽。
瞄準自動駕駛的靶心,三大DNA藏著集度的哪些野心
今年1月11日,百度宣佈組建智慧汽車公司——集度汽車,正式以整車製造商的身份進軍汽車行業。吉利控股集團成為新公司的戰略合作夥伴。
夏一平介紹說,從3月2日完成註冊到現在,集度在短短3個月內做了許多事情,“包括產品設計、品牌建設、工程研發以及與吉利在產品外觀設計上合作,都在快速推進中。我們希望以更高效的方式,把最好的科技通過好產品帶給使用者。”
儘管資本市場已顯示出對“跨界造車”的推崇,但也有分析人士認為,國內汽車市場“馬太效應”凸顯,新能源汽車市場競爭已經十分激烈。
中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林教授認為,汽車作為大宗商品,占家庭支出的份額較大,消費者往往更依賴品牌效應。“因此從這個角度看,跨界造車的新玩家如果想從傳統車企手中搶得客戶,必須先要下大功夫建立品牌信任。”
在夏一平看來,由於電動化領域已經出現了競爭同質化現象,在未來3-5年,新能源汽車市場競爭的核心壁壘一定是智慧化。他說:“汽車智慧化競爭不局限於產品形態,而是整個新能源汽車底層技術的競爭。從汽車底盤、電機結構到其他硬體控制器,甚至到軟體以及應用層面,汽車將會完成一次從頭到尾、由內及外的重構,而這種重構將會讓未來汽車智慧化的競爭變得更加激烈。”
事實上,雖然智慧電動車已經是被資本市場追捧的寵兒,但距離真正滿足消費者的需求尚有距離。全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹判斷稱,不少智能電動車還沒能對智慧手機形成足夠的錯位競爭優勢,“比方說,很多智慧車機系統的實際體驗還不如車主就在車內安裝個手機支架。”
“未來3-5年內,汽車智慧化的競爭也可以看作是無人化的競爭。”夏一平篤定地說,智慧汽車在汽車軟硬體、平臺技術上帶來的變革,實際上是通往無人化的橋樑。
他將智慧汽車與智慧手機的發展歷程進行對比後發現,無論產品複雜程度有多大的區別,行業競爭都會從單一的比拼硬體水準,發展為智慧化生態的競爭。“你會發現,晶片能力、軟體能力、雲端大資料分析能力、AI人工智慧能力以及用戶生態,都成了智慧手機企業必備的核心競爭力。我們認為,同樣的邏輯也將適用于智慧汽車行業。”
作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司,百度不僅在人工智慧領域持續投入了8年,也曾試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術在汽車圈落地。但在今年百度一季度財報會後,百度創始人李彥宏修正了Apollo計畫的航向。
他將Apollo自動駕駛的商業化應用寄希望於三大領域:一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案;二是通過集度汽車整合百度自動駕駛方面的創新,親自下場造車,與吉利合作把最先進的技術第一時間推向市場;三是打造Robotaxi(自動駕駛計程車)。
按照這一說法,集度汽車的首款產品會把Apollo的智慧化能力賦能于吉利的浩瀚架構之上,“端到端”地整合百度自動駕駛方面的創新。
“為什麼我們有信心把最先進的技術第一時間推向市場?就是因為我們的產品將‘端到端’地深度整合Apollo先進的自動駕駛能力。”夏一平介紹說,自動駕駛所需要的車對端的超算平臺、演算法、高精地圖以及智駕雲,在Apollo中一應俱全,而這就是集度汽車的核心競爭力之一。
事實上,作為全球規模最大的汽車市場,中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。據IDC預測,2035年全球智慧駕駛汽車產業規模將突破1.2萬億美元,中國智慧駕駛汽車規模也將超過2000億美元。
“汽車發展為智慧終端機已經是大勢所趨,而這將帶來一個巨大的市場蛋糕。”資深媒體人、汽車行業分析人士楊小林直言,隨著新玩家參與“跨界造車”,智慧科技與汽車製造這兩個原本並不相關的產業被緊密聯繫在一起,有望形成一個更龐大的汽車產業鏈。
從汽車到AI出行機器人, 智慧黑科技離我們還有多遠
如果說智慧手機的普及敲開了移動互聯網經濟大門,智慧電動車也將為“傳統工業經濟+數字經濟”融合帶來更大的想像空間。
“當車擁有了AI的大腦,TA,就是機器人。”是夏一平在集度汽車內部經常講的一句話。
不久前,李彥宏與夏一平和團隊一起參與了集度汽車首款產品的內外飾評審。李彥宏在總結時說:“機器人式的未來感設計非常與眾不同。一方面代表了更前沿的用戶體驗,另一方面也能很好的承載百度阿波羅的先進技術能力。”
“他希望把百度過去積累的自動駕駛核心能力落地,變成可靠的產品提供給使用者。”夏一平表示,為了將百度核心的AI技術和能力打磨成產品和服務,集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。
在他看來,“機器人化”就是要改變現有的人車對話模式。“比方說,今後智慧汽車可以瞭解你日常的使用習慣,甚至能夠幫助你定制更好的駕乘體驗。當然,這也意味著我們要在產品交互甚至外觀、內飾上進行大膽創新。”
由於汽車駕駛場景具有封閉、高交互等特點,一旦實現自動駕駛,人車交互就會擁有更大的想像空間。“汽車不再是簡單的交通工具,而是人類和外界連結的重要終端。”經濟學家馬光遠預測稱,智慧汽車有可能成為與智慧手機相媲美的新一代智慧終端機。
夏一平介紹說,所謂“情感化”就是在賦予汽車AI智慧大腦後,集度汽車的產品要與使用者形成一定的感情連結。“我們希望用戶能夠即時感知到,這輛車像朋友一樣照顧你。”
此外,集度汽車要將充滿“未來感”的設計理念注入整個產品的設計中。用夏一平的話形容就是,“要讓大家一眼認出這是集度造的車”。
“智慧電動車不僅是電子消費品,也是零部件繁多、工藝複雜的工業產品。”新能源汽車獨立研究員曹廣平提醒說,智慧電動車會給用戶帶來煥然一新的使用功能、使用內容和使用體驗,但與之相對的是,未來汽車產業在研發、設計驗證、軟體、AI 支援、代工生產、出行資料和平臺運營等環節上均將迎來洗牌。
夏一平也坦言,目前將整個AI能力載入到汽車上的成本仍然非常高,不可能讓所有新車都具備最先進的自動駕駛能力。他認為,目前整個智慧汽車市場還處於逐步增長的初級階段,還沒到一個純增量的爆發階段。
“不過我相信,未來兩到三年內,汽車的核心成本還會往下降。智慧汽車也不會停留在低價位競爭的階段。”夏一平介紹說,集度汽車的首款產品瞄準了90後、95後甚至00後使用者,預計產品定價不低於20萬元。
“年輕人喜歡非常有未來感、高級感的車,對科技產品也非常喜愛。所以說接下來就是技術競爭的時代,我們的產品必須能夠快速反覆運算,才能不被市場和年輕用戶拋下。”據他透露,首款車上市後,集度汽車計畫每年為消費者推出一款新車。
中國汽車工業協會此前預測稱,2021年中國汽車市場總銷量預計會達到2630萬輛,將呈現緩慢增長態勢。未來5年汽車市場將會穩定增長,2025年汽車銷量有望達到3000萬輛。
從動輒數百萬元一輛的頂級豪車,到幾萬元就能拿下的代步車,中國汽車市場具有明顯的多元化特徵。隨著汽車的內延和外延不斷延伸,一家家科技公司被吸納進來。
由於原本主營業務的不同,這些“新玩家”在智慧車時代所扮演的角色也有所不同。例如,華為、OPPO等手機大廠大多以智能座艙為切入點;阿里巴巴、騰訊等互聯網公司大多以適配車內資訊服務為主;而眼下的百度、小米和此前的蔚來、小鵬則是直接下場造車。不過,以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛,成為所有人爭相佈局的戰略高地。
中國汽車業競爭已經越來越激烈,但在智慧汽車的賽道上,競爭才剛剛開始。有分析認為,自動駕駛研發需要投入大量的資金。毋庸置疑的是,這將是一場持久戰,推廣智慧駕駛、重塑汽車產業鏈,不是一朝一夕就能實現的。
資料來源:https://auto.sina.com.cn/news/hy/2021-06-10/detail-ikqcfnca0190630.shtml?cre=tianyi&mod=pcpager_tech&loc=17&r=0&rfunc=42&tj=cxvertical_pc_pager_spt&tr=145
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【4982億!2715億!“雙11”再創新紀錄】
中國再次向世界展示了強大的消費動能!11月1日0時至11月11日23:59,2020天貓“雙11”成交額達到4982億元,京東“雙11”累計下單金額超過2715億元,均再次創下銷售規模新紀錄。與此同時,蘇寧易購、拼多多等電商平臺都創造了不俗的銷售業績。
每年的“雙11”是觀察中國消費實力的一個重要窗口。當前,我國正加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。“雙11”的巨額成交數字印證了構建新發展格局的現實基礎,也讓我們看到了消費格局的變化,以及我國經濟的韌性與活力。
新變化彰顯消費復蘇
今年的“雙11”來得更早一些。京東宣布2020年“雙11”於10月21日正式開啟,為期22天。同樣,2020年天貓的“雙11”也從10月21日開啟預售,並都采用了兩波售賣期。
“分流加差異化是今年‘雙11’最大的改變。”中南財經政法大學教授、數字經濟研究院執行院長盤和林接受經濟日報記者采訪時說,這相當於將“雙11”的“戰線”拉長了,或者說分流了“雙11”的購物人群。分流的效果非常明顯,許多品牌在第一輪預售中的銷售額便超過了去年“雙11”整日銷售額,並且帶來了物流效率的顯著提升。同時也表明,電商平臺的服務越來越貼合消費者的需求。
國際關系學院公共管理系教授儲殷認為,拉長“雙11”的銷售周期,使消費行為更理性也更具可持續性,有助於商家建立、加固與用戶的黏性,實現疫情後業績的修復。
拉長周期的同時,優惠方式也變得更簡單。比如,天貓平臺以超300億元的現金補貼等方式,代替了過去的購物津貼等玩法,打折商品數量達1600萬款,是去年的1.6倍。淘寶、京東平臺商品頁面“預估到手價”的設置一目了然。
對此,中國電子信息產業發展研究院世界工業研究所人工智能研究室主任王哲分析,今年的新冠肺炎疫情對線下門店造成了較大沖擊,電商在消費中承擔了更重要的角色。電商通過更直接的打折促銷、更長的消費決策周期,可以顯著提升消費者對自身平臺的黏性。“今年‘雙11’是對恢復性消費平穩釋放的接納,是國內消費內循環預期改善、剛性消費需求上升的體現。”王哲說。
消費升級趨勢明顯
今年的“雙11”相關數據顯示,消費者正變得更為理性。正如眾誠智庫高級副總裁呂立平所言,消費升級催生出了“精研型消費者”,他們不僅關註產品的“精致實用”,還精於研究產品的成分、原產地等。近九成消費者更願意把錢花在“刀刃上”,並由此成為“消費專家”。
“雙11”的消費變化體現了消費升級的大趨勢。
高端商品受到青睞。據統計,在京東平臺,11月11日開場5分鐘內,高端大米成交額同比增長15倍,有機大米成交額同比增長20倍,有機奶成交額同比增長50倍,高端嬰幼兒奶粉增長16倍。
新品牌呈現象級爆發。僅在11月1日當天,天貓平臺357個新品牌摘下了細分品類的銷售桂冠,1800多個新品牌成交額超越去年“雙11”全天,94個新品牌增長超過10倍。
進口商品熱度不減。10月21日至11月1日期間,銀泰百貨誕生了26個銷售超過100萬元的“爆款單品”。受疫情影響消費者無法走出國門,以腕表、美妝為代表的高端消費也回來了,在銀泰分別增長了91.2%、92%。
農村市場成最大增量。借助遍布全國的電商配送體系,中小城市和鄉村用戶成為新的消費主力,隨著消費升級,農村市場已是“雙11”的重要舞臺。今年“雙11”,各大商家紛紛瞄準農村市場,如京東專門針對下沈市場發售超2億件5折商品、超3億件新品。在京東“雙11”預售階段,農村市場預售訂單額同比增長達到126%。
“雙11”也成為國內外商品流通循環的平臺。迪拜一家名叫Camelicious牧場自天貓“雙11”預售開啟以來,其海外旗艦店駝奶銷量呈爆發式增長。
盤和林表示,在疫情背景下,許多國際廠商瞄準中國市場,希望借力中國市場渡過難關,一些國際品牌的首發都選擇了此次“雙11”。未來,隨著中國消費力量的進一步崛起,中國市場或將成為國際品牌角逐的“戰場”。
有效增強經濟韌性
從今年圍繞“雙11”的商業促銷活動看,“雙11”不僅是電商平臺的“盛宴”,更是實現了線上線下融合,賦能傳統制造業。層出不窮的新模式助推傳統產業轉型升級,有效增強了中國經濟的韌性。
“這背後是技術進步賦予的消費新動能。”王哲認為,支付工具已經全面升級為數字生活大平臺,從數字支付擴大到同城服務,並將帶動線下消費進一步恢復升級。比如,今年“雙11”,基於數字化動態變價系統,在便利蜂線下門店,促銷、打折已是常態化操作,消費者每天進店都能收獲不一樣的折扣。
新的消費場景打開了新的增長空間。今年,有210萬個線下商家參與天貓“雙11”,天貓超市、盒馬、餓了麽、銀泰、大潤發……阿裏新零售的長期耕耘,形成了覆蓋海量消費者的新生活圈。消費體驗被重塑,更多的行業領域加速擁抱新一波數字化紅利。
互聯網平臺作為產業鏈條中的重要環節,發揮技術優勢和直面消費終端的優勢,賦能產業鏈,暢通供應鏈。依托於電商平臺的大數據和智能供應鏈,聯手制造企業打造的定制類商品頗受歡迎。11月11日開場15分鐘內,入選京品家電“爆品標桿計劃”的產品成交額就突破1億元。
此外,“雙11”中的“互聯網+產業帶”也是一大亮點,產業帶數字化不僅為不同產業、不同層級的商家帶來了新的增長點,還加速了傳統產業結構的轉型與升級。例如,今年“雙11”期間,京東旗下社交電商平臺京喜,深入全國180多個產業帶,通過工廠直供、產地直發模式,在超級百億補貼的助力下,“雙11”首日訂單量同比增長160%。
拉長時間、放緩節奏、推陳出新。“今年‘雙11’使得產業鏈、供應鏈、物流鏈得以深度喘息,為生產制造、市場流通創造時間窗口,有助於讓內循環更好發力,未來還將帶動國內外生產、物流、消費需求的恢復和市場格局重塑。”王哲說。
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我真的覺得這隻影片實在是超級大懶人包哈哈哈,
看在我去北京玩樂都不忘給大家服務
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