#烏賊車out #守護藍天 #汰換老舊機車補助
如果你在路上看到前方是烏賊車,第一個念頭是什麼?沒錯!為什麼不汰換!
如果你的機車也是老舊的小烏賊,別再猶豫了,瓊瓔提醒大家, 109年起不再補助純淘汰二行程機車及新購電動機車,有意願申請補助的民眾,請把握最後機會,儘早報廢、回收、購車及提出申請。
截至10月底止,二行程機車淘汰1萬9,558輛,淘汰率為六都第一,但是,還有很多老舊機車車主還沒參與,台中的藍天與清新空氣這張拼圖,讓瓊瓔與你一起來完成!
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【#改善空汙大作戰】
鋪設充電站網絡設置
日前,有民眾跟守達反映現在充電站是不是不太夠?在不太確定能夠有自家附近有充電站的情況下,會影響他個人購買的意願。我告訴這位朋友,#臺中ㄅㄨㄅㄨ網 上面有告訴大家各行政區充電站點在哪裡,在我們中、西區,有19座充電站,不用擔心這方面的問題!
不過,實際研究後發現,電動機車配套的電動二輪車充電站建置,臺中市比起全國指標性都市臺北市,在現有建置上,在我們市區以外仍然有可以努力的空間。
現狀各項指標方面,如果以臺北市作為基準,充電站設置密度上,在市區的部分,如:中、西區,分別有5所、14所,以設置密度來說頗為充足,且遠超臺北市整體平均(中區:5.68所/平方公里,西區:2.454所/平方公里)。
然而,擴及到全市,因為臺中幅員較臺北市大了數倍(8倍有餘),在設置上普及難度很高,目前站數、密度相對不足。充電站密度(每平方公里/所),跟臺北市比例達到懸殊的17.92倍。在部分行政區(如:大安區),更是整個行政區僅有一所充電站(截自今年12月20日止)。
守達在此提出個人的建議,在電動二輪車大力推行的現在,除現行 #臺中市電動車輛充電站設置補助計畫 繼續延伸外,也應主動出擊,徵詢地方根據需求加設置充電站,並搭配中油即將推出的「加油站轉型綠能站」的計畫,以期最少設置密度能達到市區每平方公里1座、偏鄉行政區也能根據地區、沿線要道需求提供,使臺中市形成優化配置、因應使用者數量成長的充電站網,讓市民朋友使用更加便利,促進大家換購的誘因,如此減碳也能夠更發揮效果。
先前跟大家介紹過,市政府用最優惠的補助鼓勵市民朋友換購電動自行車、機車,成效非常好。不僅優惠補助在六都高居前茅,根據媒體報導,本年度二行程機車(舊式)汰換成電動機車約有3萬輛,是六都之冠。並且在近期市政府影片中,也提到已累積淘汰16萬輛二行程機車,成績斐然。後續推動上,如能再完善相關配套,可以期待未來將成為低碳城市的指標性都市。
#建構充電站網絡
#電動二輪車優惠補助
#充電站設置補助計畫
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【#改善空汙大作戰】
擴大補助電動二輪車
為改善空汙,鼓勵使用低汙染交通工具,臺中市對電動二輪車補助是全臺最高的噢!無論是二行程機車汰換,或電動自行車、電動機車新購,市政府都提供非常優惠的補助-中低收入戶,汰換二行程機車為電動機車,重型類加上環保署補助後可高達32,800(107年度);一般市民朋友也有19,000元的補助(107年度)!
此外,至明年(107)1月10日止,仍適用106年度補助金額,33,800(中低收入)、22,000(一般),優惠更高~名額有限,方式採線上申請,要申請要快唷!
在中央,行政院賴清德院長近期作出重大政策宣示,指出目前對電動機車補助額度太少,將進行檢討,預算到位速度要加快、每年補助數量也要提高,以加快汰換二行程機車時程;國書委員在隨同立法院蔡其昌副院長等中部出身委員,拜會行政院討論空汙問題時,也一同向交通部建議,對電動機車補助數量不要設上限,交通部表示將列入評估。
綜上所述,我們能期待未來將有更新、更實惠的補助方案出臺,能讓更多市民朋友換車、購車適用補助。
另一方面,目前市府所擬訂補助計畫,因配合環保署計畫,僅到民國108年,並因預算限制、年度經費有限,而名額有限、補助逐年降低。
守達希望,如果未來進到市議會,能夠延續先前的努力,繼續在電動車的議題上,朝著「#補助數量無上限」、「#電池優惠方案」、「#整體充電站網優化建置」、「#後續養護完善」等方向前進。
改善空污,你我都有可以做到的事情。改換電動二輪車,降低移動汙染源,既能在政府補助下汰換掉家裡老舊機車,也能為空汙議題貢獻一份心力噢!
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環保局建置,臺中ㄅㄨㄅㄨ網
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賴揆抗空污 加大電動機車補助
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解決空汙 立委建議電動機車補助數量無上限https://goo.gl/9xcG9e
議員推補助電動機車 追加預算讓名額無上限https://goo.gl/Gw6GJy
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